Is fietsen veilig genoeg om een alternatief te bieden voor andere transportmiddelen? Om meer mensen op de fiets te krijgen, moet de verkeersveiligheid omhoog in heel Europa, volgens verkeersinstituut Vias
Cijfers tonen aan, dat in 2016 overleden er in Nederland 228 fietsers in het verkeer (30% van het totaal) en in 2017 waren er 20.800 ernstig verkeersgewonden, waarvan 13.000 fietsers (64%).
In 2020 zijn er voor het eerst meer fietsers verongelukt dan automobilisten: het aantal fietsers dat omkwam, steeg van 203 in 2019 naar 229 in 2020. Er verongelukten veel meer mannen dan vrouwen. Waarom dat zo is, weet niemand.
Er kan nog veel verbeterd worden door bijvoorbeeld slimme verkeerslichten voor fietsers, al is de praktijk weerbarstiger dan op het eerste gezicht lijkt: Hoelang moet je wachten voor het rode licht?
Hier een filmpje over slimme verkeerslichten in Rotterdam
Simpele technische aanpassingen voor het voorkomen van "dooring"en het vermijden van de dode(lijke) hoek van vrachtwagens lijken te duur, omdat een mensenleven niet in geld uit te drukken is - en dus niks kost.
Een app verbod voor fieters was daarentegen een koopje – boetes leveren geld op!
De cijfers in Belgie zijn een stuk minder eenduidig, maar de trend is een daling van het totaal aantal verkeersongevallen en een stijging van het aandeel van fietsers: in 2016 81 tov 670 (12%) en in 2018 89 tov 604 (15%). bron
In Vlaanderen was in 2018 het totaal verkeersdoden 310 tov 588 in 2005, waar het aandeel van kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) in het totaal aantal dodelijke verkeersslachtoffers in 2018 36% was - in 2005 ging het om 19%.
Zowel de Nederlandse fietsersbond als de Vlaamse fietsersbond hebben online een meldpunt, waar fietsers gevaarlijke situaties kunnen melden bij hun gemeente: